Breektank waterscheiding

Er zit een alarm op de onderbrekingsinstallatie (ook wel break unit genoemd), het is dus géén alarmonderbrekingsinstallatie (woordwaarde: 38). Deze bevindt zich aan het eind van het opstelterrein van het treinstation. Storingen melden aan Obi-Wan Kenobi. Maar waarvoor dient zo’n installatie?

Overal waar een scheiding tussen drinkwater en proceswater nodig is wordt een onderbrekingsinstallatie ingezet, bestaande uit een zogenoemde breektank, aangevuld met een pomp, een veiligheidsmechanisme en de nodige filters. Met het water uit de tank worden de treinen van water voorzien, dat dan géén drinkwater meer mag heten, het is proceswater geworden… even een citaat:

Wanneer proces- en drinkwater samenkomen in één applicatie, bestaat er een kans dat er schadelijke stoffen ‘oversteken’ naar het drinkwaternet. Het is daarom wettelijk verplicht om de drinkwatervoorziening te onderbreken, zodat besmetting vanuit de eindgebruiker wordt voorkomen. Hoe ernstiger de kans op besmetting, hoe hoger de beveiligingsklasse van de onderbrekingsinstallatie moet zijn.

Duijvelaar pompen

De trein wordt daarom dus nooit rechtstreeks op de kraan aangesloten om de watertanks bij te vullen. Dit zou in principe ook kunnen gelden als thuis de cv-installatie wordt bijgevuld, maar daar is zo’n onderbreking niet nodig (de kans op besmetting is vrij gering).

Gevolgd

Een kleine sticker op de zijkant van de lift op het perron is het enige dat verraadt dat de NS je volgt, althans als je een mobiele telefoon bij je hebt. Het zal niet veel mensen opvallen. Het vermoeden is dat de wifi tracking plaatsvindt om inzicht te krijgen in de passagiersbewegingen op het perron, maar zeker is dat allerminst, want dat zou ook kunnen met behulp van de camera’s. Recentelijk werd gemeld dat de NS wifi-tracking wil uitbreiden om je te helpen een zitplaats te vinden. En wie nu denkt wifi uit te zullen zetten op zijn toestel – die komt bedrogen uit, want ook zonder dat je wifi hebt ingeschakeld kan je toestel gevolgd worden. Het is niet transparant wat de NS met de data doet en het is evenmin duidelijk of dit wel volgens de privacyregels gebeurt. Het zijn van die geniepigheden waarvan je niet wilt dat een bedrijf die zonder je uitdrukkelijke toestemming uitvoert.

Foutmelding

Dit scherm stond langs een weg in Portugal (2014). Bedoeld om informatie te verstrekken aan weggebruikers, toonde het nu prominent wat herhalende systeemmeldingen, waardoor je je dertig jaar terug in de tijd van de monochrome beeldschermen waant. Aan de rechterkant is te zien dat er onderhoud gepleegd wordt door een monteur met een oranje shirt. Vandaar.

Op NS-stations kom je af en toe een beeldscherm tegen dat een Windows NT-foutmelding toont in plaats van de dienstregeling. Dat is een behoorlijk oud besturingssysteem (2001). Onderstaande melding op een paars uitgeslagen beeldscherm in Engeland een jaar geleden gaf een aardig kijkje achter de schermen aldaar. De foutmelding is in Windows XP-stijl zo te zien (en toont publiekelijk het IP-adres). Hmm… hoe lang zou dit systeem al meegaan?

Foutmelding op station in VK
Foutmelding op station in VK

Tenslotte nog een recenter voorbeeld, gefotografeerd in een winkelcentrum. Dit betrof een zuil met een display, maar ook daar kan Windows doorheen komen zeuren dat het tijd is om te updaten. Je zou voor “Remind me tomorrow” willen kiezen, ware het niet dat dit geen touchscreen is.

Foutmelding in winkelcentrum Diemen
Foutmelding in winkelcentrum Diemen