Een kleine sticker op de zijkant van de lift op het perron is het enige dat verraadt dat de NS je volgt, althans als je een mobiele telefoon bij je hebt. Het zal niet veel mensen opvallen. Het vermoeden is dat de wifi tracking plaatsvindt om inzicht te krijgen in de passagiersbewegingen op het perron,... Lees verder →
Het heeft iets weg van een maquette, dit patroon van rechtopstaande klinkers naast het spoor. (Beetje saaie verdeling van de huizenblokjes, dat wel). De zo geplaatste stenen zijn bedoeld om hier de doorloop te bemoeilijken. Je loopt anders zo het perron op vanaf de spoorwegovergang, en dat is niet de bedoeling, sinds het station van... Lees verder →
Rond spoorwegen en stations staan doorgaans weinig interessante standaard hekwerken, hooguit voorzien van een Prorail waarschuwingsbordje. Zo niet op deze plek bij een spoordijk in Haarlem. Hier staan twee hekkken voorzien van NS-logo's, die derhalve dateren van vóór de Prorail-periode (vanaf 1 januari 2005). Ze zijn slechts een onderdeel van het totale hek en staan... Lees verder →
Dit is de Zero Post op het station van York, die ik in 2006 vergat te fotograferen en het daarom in 2013 alsnog deed. Het is een replica, het origineel is ooit bij een brand verloren gegaan. Wat geeft het. Het nulpunt gaf het beginpunt aan van de tien lijnen van de North Eastern Railway... Lees verder →
Eerder schreef ik al over de nummering van de elektriciteitspalen van de NS. De notatie duidt een bepaald baanvak aan (bovenste getal) en een paalnummer (onderste getal). Die wordt op verschillende manieren aangebracht. Zoals hier te zien lijkt het blauwe bordje verdacht veel op de aanwijsplaten voor waterleidingen. Dat lijkt De Balk geen goede zaak.... Lees verder →
Ooit zat hier een deur in het hek. Om die te kunnen openen werd een knop op een paal geplaatst, waarmee de deur elektrisch kon worden geopend. Het trapje leidt naar een gebouwtje, dat langs het spoor staat. Het staat inmiddels al geruime tijd leeg. Het hek werd vervangen, een nieuwe deur was niet meer... Lees verder →
Een betonnen fietspad, dat uit verschillende segmenten bestaat. Al langere tijd vroeg ik me af hoe hierin over enige lengte een spoor van een fietsband terecht is gekomen, dat op sommige plaatsen wel een paar centimeter diep is. Tot dusver ging ik er vanuit dat het pad uit prefab platen bestond. Heeft iemand in de... Lees verder →
Het heeft iets weg van het Droste-effect: je zit te wachten op een station, met uitzicht op een poster waarop iemand op een ander perron aan het wachten is. Leuker kunnen ze het niet maken bij de NS.
De ticketmachines van de NS die voor en na de poortjes staan hebben een subtiel verschil, dat in de praktijk veel uitmaakt in het gebruiksgemak. De kleinere automaten na de poortjes zijn oplaadpalen voor kaarthouders, uitgerust met een vakje waarin je je OV-kaart legt. Die kun je daar in laten liggen tot de transactie klaar... Lees verder →
Spoorbielzen zijn gewoon balken? Nee, dwarsliggers worden ze genoemd. Vroeger nog van hout, tegenwoordig van beton. Spanbeton. Daar maken ze bijvoorbeeld de monoligger NG30, waarbij de kraagbouten en het bevestigingssysteem zijn voorgemonteerd. Heel fijn. Die liggers krijgen een nummer en sinds enkele jaren ook een jaartal mee. Altijd handig: mochten ze toch eerder breken dan verwacht, dan... Lees verder →
