De ene deur is de andere niet

Een woonblok uit 1901 met een wat kazerne-achtig voorkomen bestaat uit acht huizen. Rijtjeshuizen voordat ze als zodanig bekend kwamen te staan, maar niet geheel eenvormig. Op een zeker moment in de geschiedenis zijn de deuren en bovenlichten vervangen. Althans, bij de meeste huizen, een paar onttrekken zich hieraan.

Hoe zou dat zijn gegaan? De meeste mensen konden zich er wel in vinden: meer licht in de gang, zij het wat somber van tint door het gekleurde glas. Een paar hielden vast aan de oude hoge deur, met een bovenlicht voorzien van een fraai glas-in-lood tafereel. Dit zijn koophuizen, dus van gezamenlijkheid was geen sprake: elke eigenaar kon zelf beslissen of er een nieuwe deur kwam of niet. Daar hoefde geen overeenstemming in een VvE over bereikt te worden. En dus kun je twee heel verschillende exemplaren naast elkaar aantreffen. De kleuren van het schilderwerk zijn dan weer wel voor het hele blok min of meer gelijk, maar misschien is dat van gemeentewege afgedwongen aangezien het hier om een ‘Rijksbeschermd gezicht’ gaat. De bewoners van nummer 7 besloten voor een tamelijk onzichtbaar huisnummer te gaan. Het vierkantje waar het oude bordje heeft gezeten is nog herkenbaar.

Tweezijdig

Een buis loopt over de weg naar de fabriek. Aan beide kanten wordt voor het verkeer de doorrijhoogte aangegeven, maar daar zitten wat subtiele verschillen in. De stad uit heeft een spatie teveel (daar heeft De Balk al eens over geschreven) en een punt in het getal (4.5). De letters zijn rechtstreeks op de metalen balk aangebracht, die zo te zien al eens is overgeschilderd (minus het deel met de belettering). De stad in heeft een wit bord (of althans, dat was het ooit), en een komma in het getal 4,5 en de juiste schrijfwijze. Beide kanten zijn uitgevoerd in kapitalen (behalve dan weer ‘mtr’ aan één kant) en gebruiken niet de gebruikelijke afkorting ‘m’ voor meter, maar ‘mtr’. De meeste mensen zullen het begrijpen, maar die afkorting staat voor Maximaal Toelaatbaar Risico.

De stad in versie:

Doorrijden maar
Doorrijhoogte